Главная / полезная информация / Экология Москвы и грузоперевозки

Экология Москвы и грузоперевозки  

2013 год в России объявлен годом защиты окружающей среды. И это совершенно не удивительно в контексте ухудшающейся с каждым годом экологической обстановки как в масштабах всей страны так и в крупных мегаполисах в частности. Ни для кого не секрет, что Москва, являясь деловым центром страны, подвергается колоссальному риску стать не пригодной для жизни. Это утверждение в особенности применимо в рамках изучения проблемы неконтролируемого роста количества автотранспортных средств на дорогах столицы. Это касается и числа единиц грузового автотранспорта, задействованного для организации квартирных переездов. Известно, что за последние 20 лет, количество грузовиков в Москве увеличилось в 10 раз и перевалило отметку в 400 тысяч. Количество выбросов вредных веществ в атмосферу превышает ПДУ, а это в свою очередь грозит не только здоровью нанеживущих москвичей, но и ставит под удар все будущее поколение. 

В рамках борьбы со сложившейся ситуцие премьер Д.А.Медведев подписал распоряжение "об ограничении движения грузового автотранспорта по Московской кольцевой автодороге". Подсчитано, что данный вид транспорта занимает порядка 30% процентов от общего количества всего транспорта, проходящего по МКАД. Данная мера призвана ослабить проблему как транспортной мобильности, так и экологической ситуации города.

evro4.jpgТакже неоспорим тот факт, что используемое в России дизельное топливо является одним из самых худших по ряду показателей в сравнении с используемым топливом во многих развитых странах Запада. В качестве примера для сравнения можно привести один из самых важных показателей качества дизельного топлива - массовая доля серы. В странах ЕС ее количество не должно превышать отметки в 0,005%, в России же пока допустимым считается уровень 0,5%. Этот фактор наиболее значим с точки зрения экологичности данного топлива, ведь широко известно, что повышенное срдержание серы в атмосфере вызывает образование кислотных дождей с целым рядом довольно трагических последствий. Также принятая в России норма содержания серы в топливе не позволяет многим Западным производителям заводить сюда технику собственного производства ввиду того, что гарантийное обслуживание данной техники подразумевает использование только качественного топлива. В настоящее же время в стране производится не более 10%, от общего производства, качественного, с точки зрения Европейского производителя, дизельного топлива.

Грузовой авротранспорт является одним из основных потребителей дизельного топлива. Соответственно и выбросы продуктов сжигания топлива грузовиков занимают большую долю в общем количестве таких выбросов. С января 2013 года введен запре на производство топлив класса ниже Евро-4, но на местах нечестные на руку продавцы данный запрет игнорируют, ставя под удар наше с вами здоровье.

Транспортная компания Грузам.нет в целях обеспечения экологической безопасности предоставляемых услуг поставила себе задачу переоснастить весь автопарк грузовым автотранспортом, отвечающим требованиям Европейского образца. Мы заботимся о здоровье и благополучии наших сограждан!



Комментарии


Комментариев пока нет

Добавить комментарий *Имя:


*E-mail:


*Комментарий: